Schulze will Fliegen verteuern, Posse um ein „Fridays for Future“-Bußgeld und Kunst­schnee für die Antarktis

Schon bevor Umweltministerin Svenja Schulze am Donnerstagabend im Klimakabinett offiziell vorschlug, die Flugpreise hochzusetzen, sorgte ihre Initiative für heftige Gegenwehr. Kritik kam ZDF-heute/dpa zufolge unter anderem von Wirtschafts­mi­nister Peter Altmaier: „Ich glaube nicht, dass es sinnvoll ist, über Einzelmaßnahmen zu disku­tie­ren“, sagte der CDU-Politiker. „Vorpreschen“ trage nicht dazu bei, dass eine Einigung auf ein Gesamt­paket für mehr Klimaschutz gelinge. Die SPD-Politikerin will zunächst die Luft­verkehrsabgabe in Deutschland erhöhen und drängt auf eine europaweite stärkere finanzielle Betei­li­gung der Flugbranche am Klimaschutz. Schulze platzierte ihren Vorschlag unmittelbar vor der dritten Sitzung des Klimakabinetts – auch dieses Treffen endete ergebnislos. Bis spätestens zum 20. September wollen sich die Minister unter Leitung von Kanzlerin Angela Merkel darauf verständigen, wie Deutschland in Zukunft eigene und internationale Klimaziele erreichen kann. Dass Fliegen der klimaschädlichste Weg zu reisen ist, ist unbestritten. Doch wie viel müsste ein Passagier drauf­zah­len, damit die Abgabe keine Luftnummer wird? Die Tagesschau hat recherchiert.

Erstmals haben Eltern von schulpflichtigen Kindern einen Bußgeldbescheid erhal­ten, weil sich die Schüler an den Klimademonstrationen „Fridays for Future“ beteiligt haben – der Mann­heimer Morgen berichtet. Demnach sollten vier Familien von Schülern des örtlichen Geschwister-Scholl-Gymnasiums jeweils eine Geldstrafe von 88,50 Euro zahlen. Das zuständige Regierungspräsidium in Karlsruhe bestätigte die vom Ordnungsamt angeordnete Sanktion zunächst. Dabei ging es um das unentschuldigte Fehlen der Schüler in jeweils zwei Schulstunden. Die Familien der betroffenen Kin­der hatten sich anonym bei der Zeitung gemeldet. In ihrem Brief schrieben sie: „Wie kann eine Schule, die sich nach Sophie und Hans Scholl benennt, so mit Kindern umgehen, die sich poli­tisch intere­ssie­ren und engagieren?“ Nach ersten Medienberichten befand dann auch die Stadt Mann­heim die Reaktion als unverhältnismäßig – und kassierte den Bescheid, wie Zeit Online meldet. Die Schule hätte andere Maßnahmen ergreifen können, hieß es in einer Mitteilung.

Frankreichs Medien waren noch mit dem Rücktritt des von Enthüllungsberichten diskreditierten fran­zösischen Umweltministers François de Rugy beschäftigt. Da präsentierte Präsident Emmanuel Ma­cron bereits die Nachfolge: Die bisherige Verkehrsministerin Élisabeth Borne wird das Amt überneh­men, gab der Élysée-Palast bekannt. Die 58-Jährige soll im Kabinett von Premierminister Édouard Philippe auch weiter zuständig für Verkehr sein. Prompt entbrannte in den französischen Medien eine Debatte um ihren Rang. Denn im Unterschied zu ihren beiden Vorgängern Nicolas Hulot und de Rugy wird Borne keine „Staatsministerin“ (ministre d'État) mehr sein. Die Grünen (EELV) schlossen daraus bereits, dass Klima- und Umweltpolitik in der Regierung keine Prio­rität mehr haben werde. Ein Mini-Porträt der neuen Ministerin hat die taz.

Erst ist es flüssig, später dann in Form von Wänden und Decken dauerhaft fest. Noch wird vor allem mit Beton gebaut. In Tübingen könnten allerdings die letzten Großbauprojekte aus Beton und Stahl gebaut werden – denn die baden-württembergische Universitätsstadt will Vorreiter sein: Ab 2030 soll Holz als Baustoff Pflicht werden. „Beton ist extrem klimaschädlich, sehr energieintensiv“, sagt Tübingens grüner OB Boris Palmer. Er setzt deshalb auf den Naturbaustoff – gemäß dem Motto: „CO₂ in Gebäuden speichern, statt es in die Luft zu blasen.“ Doch um flächendeckend auf Holz setzen zu können, muss sich in den deutschen Wäldern einiges ändern, berichtet die Tagesschau. Denn für den Hausbau braucht es besonders dicke Balken – darauf muss die Waldwirtschaft reagieren. Größtes Problem derzeit: Es wird zu früh geerntet.

Die Meldung klingt fast zu fantastisch, um wahr zu sein – doch das Gedankenspiel, über das die BILD-Zeitung gewohnt reißerisch berichtet, stammt tatsächlich von Wissenschaftlern des angesehe­nen Think Tanks Potsdam-Institut für Klimafolgenforschung (PIK). Das Forscherteam um den Physiker Anders Levermann schlägt vor, die Westantarktis zu beschneien, um das weitere Abschmelzen des dortigen Eisschildes zu verhindern. So soll der Anstieg des Meeresspiegels begrenzt werden. Mit Billionen Tonnen zusätzlichen Schnees – erzeugt aus Meerwasser – könnten demnach die instabilen Gletscher beschneit und stabilisiert werden. Das Hochpumpen, Entsalzen und Erwärmen des Meer­wassers sowie das Betreiben der Schneekanonen würden jedoch eine Strommenge in der Größen­ord­nung von mehreren Zehntausend High-End-Windturbinen erfordern. Und damit den „Verlust eines einzigartigen Naturreservates bedeuten“, erklärt ein Mitautor der Studie. Levermann sagt deshalb im Hinblick auf das Gedankenexperiment: „Im Kern geht es um die Abwägung, ob wir als Menschheit die Antarktis opfern wollen, um die heute bewohnten Küstenregionen und das dort entstandene und entstehende Kulturerbe zu retten.“